Які бувають і як змонтувати бар’єрну огорожу?

Практично на будь-якої значимої трасі можна побачити різні загородження між зустрічними смугами, а також на узбіччі при наявності обриву або моста.

Це і є бар’єрні огорожі.

Вони встановлюються вздовж усіх автомобільних доріг для:

• Забезпечення безпеки пасажирів і водія. Конструкція здатна частково прийняти на себе удар, якщо машина вийде на зустрічну смугу або на узбіччя, уповільнивши її без сильних ушкоджень.
• Забезпечення дотримання ПДР. Загородження часто встановлюються для того, щоб водій, навіть якщо захоче порушити правила, не зміг цього зробити: наприклад, не зумів виїхати на тротуар або виконати небезпечний розворот.
• Забезпечення безпеки пішоходів. Огорожа здатне утримати пішохода від необдуманого ризику, а в деяких ситуаціях може перешкодити машині вилетіти на тротуар.

Їх установку регламентують ГОСТ Р 52289 2004 і 26804 2012, які покликані зробити дороги максимально безпечним місцем.

Класифікація

Бар’єри розрізняють за територіальною ознакою:

• 11ДО – одинарне огородження, яке встановлюється на узбіччях і часто покривається флуоресцентною фарбою, яка допомагає водієві орієнтуватися на дорозі навіть в темряві. Тут поздовжні балки кріпляться до опорних стійок тільки з одного боку.
• 11ДД – подвійне загородження, яке встановлюється між зустрічними смугами. Оскільки його основне завдання-не допустити вильоту автомобіля на зустрічну, воно міцніше першого виду. Поздовжні балки кріпляться до стійок відразу з обох сторін, що забезпечує додаткову надійність.
• Мостовий – конструкція, яка встановлюється на мостах. Може бути як одинарної, так і подвійний, в залежності від розташування моста і супутніх факторів.

Бар’єри також розрізняють за матеріалом, з якого вони виготовлені:

• Бетонний. Загородження з бетону є найнадійнішими. Їх встановлюють найчастіше в місті, в місцях, де проїзд автомобіля повинен бути неможливим. Також з їх допомогою перекривають ремонтовані ділянки доріг.
• Пластикові. Основна функція — амортизуюча. Між двома шарами пластику в них міститься пісок або вода. При зіткненні з машиною пластиковий бар’єр прийме удар на себе і сповільнить його просування, гасячи швидкість і уберігаючи людей від загибелі.
• Металевий. 11 до і 11 ДД відносяться саме до цього виду і застосовуються найчастіше. Вони складаються з опорних стійок і поздовжніх балок, а також кріпильних матеріалів і відрізняються високою надійністю багато в чому завдяки своїй простоті. Часто їх покривають зверху яскравою фарбою або оснащують світлоповертачами, які допомагають водієві орієнтуватися в темний час доби, а також в туманну і дощову погоду.

Металеві огорожі автомобільних доріг також володіють додатковими характеристиками, які допомагають їх розрізняти. Це:

• Довжина кроку між опорними стійками. Чим він менше, тим міцніше конструкція.
• Утримуюча здатність, що обчислюється в джоулях.
• Прогин горизонтальних елементів, який залежить від довжини кроку.
• Ширина бар’єру.

Чим міцніше конструкція, тим дорожче вона коштує.

Якщо вам цікаво, які бувають мобільні огорожі для масових заходів, прочитайте цей матеріал.

Про те, як зробити дешевий паркан своїми руками, читайте тут.

Порядок установки

Для того щоб встановити подібне огородження, необхідна спецтехніка і участь професіоналів. Людина без спеціальної освіти може взяти участь в установці в ролі дешевої робочої сили, але керувати процесом повинен фахівець:

1. Уздовж дороги слід нанести розмітку, яка позначить, яка відстань буде відокремлювати опорні балки один від одного і в яких саме місцях вони будуть встановлені. Робити це слід максимально точно, оскільки найменша помилка може призвести до провисання горизонтальної балки і зниження надійності всієї конструкції. Зазвичай розмітка передбачає наявність кілочків і зв’язує їх мотузки, яка позначає лінію майбутнього бар’єру.
2. Точно по центру майбутніх свердловин забиваються спеціальні шпильки, за якими зможе орієнтуватися бур. У процесі вбивання важливо простежити, щоб шпильки не відхилялися від мотузки, що позначає лінію бар’єру. Після того, як їх забивання закінчено, бурова машина може під’їхати і провести буріння свердловини.
3. Коли зі свердловинами покінчено, слід провести перевірку грунту. Якщо він слабкий – піщаний, наприклад – необхідно засипати в кожну ямку подушку з щебеню або гравію. Після цього необхідно перевірити, чи достатньо глибокі свердловини, і якщо немає – досипати або відсипати щебеню. Коли з цією роботою покінчено, слід залити поверх подушок по десять сантиметрів бетону у кожну щілину.
4. Коли розчин добре просохне, потрібно встановити в кожну яму стовп. Для цього бригада монтажників використовує спеціальні кліщі, за допомогою яких опору опускають в свердловину. Потім точність вертикалі перевіряють за допомогою схилу і заливають свердловину бетоном на третину. Важливо не заплутатися і поставити стовп так, щоб кріплення на ньому дивилися в бік проїжджої частини. Коли бетон просохне, свердловини остаточно засипаються.
5. Коли все готово, потрібно перевірити точність установки за допомогою рівня. Кріплення повинні бути розташовані на однаковій висоті.
6. За допомогою крана встановлюються горизонтальні балки. Спочатку вони підносяться до опор, слабо кріпляться і вимірюються за допомогою рівня. Якщо ніде немає перекосів, кріпляться остаточно.
7. Коли установка балок закінчена, всю конструкцію чистять металевими щітками від бруду і пилу, які на неї налипнули. Після цього наноситься фарба: два метри білої, один – чорний.

Порядок даних робіт ви також можете подивитися на наступному відео:

Мостові огорожі встановлюються інакше, оскільки немає землі, куди можна було б забивати опори. Для них в самій конструкції моста передбачаються спеціальні кріплення, до яких опори згодом будуть приєднані.

Головним правилом монтажу залишається максимальна точність. На кожному етапі все повинно перевірятися за допомогою виска і рівня – мінімальний перекіс, найменша помилка – і загородження буде непридатне для використання, і його доведеться відразу ж міняти.